郑登洛城际铁路作为连接中原城市群最核心两座城市的轨道交通线，从规划开始就一直是省人大代表、登封市大冶镇老井村党支部书记刘庭杰关注的焦点，今年河南省第十三届人民代表大会第三次会议上，他带来建议，希望加快郑登洛城际铁路郑州段开工建设，让“早观少林，午赏龙门”的愿景早日实现。

刘庭杰说，经过调研，他认为，加快建设郑登洛城际铁路，将进一步打通郑州向西的快速客运通道，打破沿线没有客运铁路的空白，满足城市居民和省内外游客的出行需求，也将形成少林、龙门遥相呼应、东西互动、两翼齐飞的对外开放格局，对展示河南形象、打造河南旅游品牌都具有十分重要的战略意义。

刘庭杰介绍，以郑州为中心、洛阳为副中心，京广、陇海为主轴，连接中原城市群地区主要城市“‘十字’加半环线”的网络构架也将基本形成，巨大的游客数量和交通需求，为城际铁路后期运行带来了源源不断的客源，将有利于城市郊区和周边县市的联系，推动县域经济一体化和组团发展；有利于形成人流、物流、信息流的集散洼地，更好地发挥城市虹吸效应、产业集聚效应、资源集聚效应、文旅叠加效应，促进郑州、洛阳郊县经济转型发展，为高质量建设国家中心城市，带动中原城市群发展发挥发挥不可替代的作用。

刘庭杰建议，协调省发展改革委对郑登洛城际铁路郑州段可研先行批复，推动郑州段先行开工建设，加快区域联接和城市化进程，引领带动河南县域经济整体竞争力，推动河南高质量发展。

根据规划，郑登洛城际铁路由郑州南站引出，线路途经航空港经济综合实验区、新郑市、新密市、登封市、伊川县和洛龙区，最终抵达郑西高铁洛阳龙门站。

线路总长度约174.8公里，设计时速200公里，共有12个车站：郑州南、园博园、新郑北、刘寨、新密东、新密西、唐庄、登封、颍阳、白沙、伊川北、洛阳龙门。线路开通后，将覆盖少林寺、龙门等著名景区，计划将在2020年建成。

记者：孙大康、池金山

编辑：刘榕

统筹：乔艳霞