郑州，“枢纽之城”

这是郑州的禀赋和骄傲

更是郑州的机遇和挑战

近年来

郑州着力推进域外枢纽

域内畅通

铁路、公路、航空齐发力

处于全国领先水平

市域内15分钟上高架桥

30分钟上高速

“轨道上的郑州”正由蓝图变为现实

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在二七纪念塔西侧，二七广场下穿隧道工程正在施工。从10月16日首根桩基开钻以来，施工方开足马力加快施工，隧道预计于2022年上半年开通，届时将有效改善火车站周边及德化商业街周边的出行条件。

▲二七广场下穿隧道工程

二七广场下穿隧道工程是近年来郑州市政工程建设快速发展的一个缩影。今年6月29日，郑州四环线及大河路快速化工程高架主线通车，不少市民期盼已久的四环高架终于通车。

▲四环快速化工程开通

从京广快速路到陇海路高架、农业路高架，从黄河路西延隧道到三环快速化、四环快速化......郑州井字+双环的快速路网体系已经形成。

一个个交通项目的建成通车，为缓解城市交通拥堵、完善郑州市城市交通路网体系发挥重要作用。

地面、高架桥上川流不息，地下地铁建设马不停蹄。

地铁1号线、2号线、5号线、14号线一期先后开通，郑州的轨道交通体系更加完善，给市民的出行带来了极大的便利。

▲截至今年11月，郑州地铁线网累计客运量突破15亿人次

▲地铁3号线、4号线已顺利完成空载试运行

▲地铁3号线线路示意图

▲地铁4号线线路示意图

今年年底前，地铁3号线、4号线预计将要开通，郑州地铁线网也将从“十字加环形”升级到网络化运营。

除了市内交通，对于郑州这座“火车拉来的城市”，铁路被寄托了太多的情感。

从普铁时代“十字”交会，到普铁和高铁的“双十字”交会，再到“米”字形的高铁网络，郑州的铁路梦可谓五彩斑斓。

12月12日，郑太高铁焦作至太原段正式开通运营，郑太高铁实现全线贯通。这标志着河南省规划的“米”字形高铁网西北方向的一点正式落笔，而在此前，“米”字形高铁网中的“一横”徐兰高铁、“一竖”京广高铁、“一撇”郑渝高铁郑襄段、“一捺”郑阜高铁均已建成投用，只差“撇点”郑济铁路（在建）最后一笔。

12月13日，新郑机场至郑州南站城际铁路正式售票通车。该条线路的开通，标志着郑渝、郑阜、郑太高铁实现与新郑机场站无缝衔接，沿线市县旅客将实现“空铁零换乘”。

一个不沿边、不靠海的郑州，如何冲出黄土地，走向蔚蓝的海洋？郑州的航空建设给出了答案。

12月13日13点，一架阿塞拜疆丝绸之路西部航空7L076航班从郑州机场1号跑道满载起飞，飞往阿塞拜疆。这架货运航班的起飞，标志着郑州机场今年累计货邮吞吐量突破60万吨。

今年前11个月，郑州机场国际地区货运量和全货机航班量均居全国第5位。目前，在郑州机场运营的货运航空公司31家，开通货运航线51条，货机通航城市63个。

客运方面，今年，郑州机场新增了24个国内通航点，目前在郑运营的客运航空公司54家，开通客运航线194条（其中国际和地区27条），通航城市130个（其中国际和地区24个）。

经过八年的积累和积淀，郑州机场在航线网路、通关和服务创新，以及基础设施保障能力方面具有先发优势，为国际产业链、供应链的稳定起到重要作用，有力的带动了河南的对外开放。

从地面到空中

“枢纽之城”郑州跑出加速度！

记者：曲鹏飞 杨阳

编辑：弓雪

统筹：刘芳