当司机，他安全行车二百多万公里，堪称“状元”；当“外援”，他南下西进“传道授业”，为多个铁路局的高铁发展作出贡献；当“教头”，他倾心授徒，一茬茬高铁司机在他帮助下成长进步，在全路大赛中“扬名立万”；作为共产党员，他立足本职、勇当先锋，努力在组织安排的每个工作岗位发挥好表率作用。他就是郑州局高铁司机圈子里赫赫有名的“林教头”——郑州局集团公司郑州机务段动车运用车间职教专职林琦。

　　有实力的“好司机”

　　今年52岁的林琦经历丰富，他曾在火热的军营接受锤炼，并于1988年在部队入党。1990年入路后，他先后从事过蒸汽、内燃、电力等共十多种机型的乘务工作。2007年，中国铁路实施第六次大提速，动车组列车大量开行。作为机车司机中的佼佼者，林琦接受上级工作安排转岗，成为大提速后全局首批动车组司机。

在高铁司机中，林琦驾驶机型最多，工作履历也最为丰富。多年的机车乘务工作，使他对司机这个“离地三尺”的工作有着自己独特的感悟，并积累了丰富的行车经验，这成为他保证行车安全及服务质量的宝贵财富。

在动车组司机这个岗位上，他凭借共产党员的强烈责任感和扎实的业务功底，把工作完成得非常出色，成为这个高素质群体中响当当的“实力派”。因多次完成重点列车牵引任务，“林琦”这个名字也逐渐出现在多家新闻媒体的报道中。林琦安全行车里程已累计达250万公里，凭借着出众的业务技能和工作业绩，林琦收获了众多荣誉，先后获段优秀共产党员、先进工作者以及“局技术能手”、“安全先进司机”等荣誉称号。如今，在百度中搜索“高铁林琦”字样，就会出现大量的网页，伙伴们戏称林琦不仅是“实力派”，还成了“网红”，成了“偶像派”。

　　重实战的“好教头”

　　2012年，随着京广高铁的开通运营，郑州局动车组司机队伍不断壮大，新职新岗人员的培养，新设备、新线路相关业务的教育，都需要有专职人员来从事。动车组司机教育专职，一定要是动车组司机中的“高手”，一定要有高度的责任心，一定要有强烈的奉献意识和吃苦耐劳精神。于是，段、车间“瞄”上了林琦。

　　当时，上级党组织向林琦征求意见，让他“弃武从文”，转岗到车间教育室工作。这意味着，林琦要改变自己习惯并喜欢的乘务工作模式，放弃较高的收入待遇，但他义无反顾的说道，“作为一名共产党员，党组织需要我去哪，我就去哪！”

　　于是，高铁司机“林师傅”成了教育专职“林教头”，而这位林教头，还因重视对高铁司机的实际操作能力的提升，被称为“实战派”。根据高铁司机职教工作实际需要，林琦先后组织制作了各类培训教案80多期，整理行车案例60余起，各类教学课件20余项，总结出安全行车口诀5条，编写安全行车控制项点120条。仅一年时间，就组织各类培训考试100余次，打印各类试卷万余份，累计培训职工6000余人次。

　　同时，林琦还积极完善职教工作台账及管理制度，不断夯实高铁司机的职教工作基础。在历年铁路总公司职教系统专项检查中，对郑州局高铁职工教育工作都给予了高度评价。

　　后来，郑州局高铁司机由双司机值乘改为单司机值乘，林琦带领高铁司机一头钻进CRH380BL型动车组的模拟驾驶舱，不厌其烦地讲解单司机操作规程。在此基础上，他又把司机们拉到集团公司动车组模拟驾驶实训基地讲授实战要领。而且，每个项目是先讲后考，考完立即总结不足，要求人人过关。

　　林琦对每位动车组单司机念叨：“现在，关上门就剩下自己一个人，在时速300公里的情况下，各种突发问题都需要你自己准确判断处置，各种操作都必须保证精准无误。所以，咱一定要把本事学好、用好！”

　　历经10年，经林琦带出的“徒弟”已近千余人，不少已经走上了管理岗位，但他始终坚守专职教员的岗位。在中国铁路的高铁司机圈子里，林琦有了名气，曾有人想挖走这位“林教头”，而林琦则回答：“河南‘米字型’高铁发展到了关键时期，正是需要我的时候，我将按组织的要求，为中原铁路发展建设增光添彩。

记者　郭涛

编辑　佳泽

统筹　赵克