第十集：司马懿日行四百里坐的什么车？

在古代，骑乘是最重要的旅行方式。南方地区，水道众多，乘船而行。北方平原，则多以畜力为动力，骑马、骑驴，乘坐马车、牛车等都有着悠久的历史。传说第一个发明车的是黄帝，并以牛拉车。还有一种说法是大禹的时候，有个叫奚仲的人发明了车。华商始祖王亥服牛乘马，已经能够利用牛、马等畜力拉车进行远途贸易。东汉时期的《说文》中又说，南禹县辛村周墓出土了12辆马车，其中竟有72架马的遗骸。这些都说明中国在三皇五帝的时候就已经学会驱车远行了。

河南夏商遗址的考古发现，车在中国夏王朝的时候就已经出现了。在偃师二里头遗址，考古工作者在宫殿区南侧大路的早期路土之间，发现了两道大体平行的车辙痕。这两条车辙的发现，将我国双轮车的出现时间提早了约200年，推至距今3700年左右的夏代。安阳殷墟的考古发掘则表明，我国在商代晚期已使用双轮马车。

到了周代，马车使用已经比较普遍。周代的贵族教育要求子弟掌握“六艺”，即礼、乐、射、御、书、数。其中的御，就是驭车之术。

秦始皇统一天下后，大修驰道，并统一规定了马车两轮之间的距离为六尺，这就是传说中的“车同轨”。同轨之后，车子在路上行驰，就会反复碾压道路，形成与车轮宽度相同的两条硬地车道，这样就能减少畜力消耗和车轴磨损，提升车子行驰的速度与平稳度，提高运输的效率。

在所有交通工具中，骑马与乘马车是速度最快的了。骑马对身体条件与骑术的要求太高，更多人为了追求速度还是乘马车出行。在极限情况下，马车也可以跑出飞一样的速度。三国魏明帝临终前，司马懿受命从辽东返回洛阳，如果不能及时赶到洛阳，司马氏的权势与地位将会大受影响。司马懿什么也顾不得了，《晋书》中记述他“乘追锋车昼夜兼行，自白屋四百余里，一宿而至”。追锋车，是一种速度奇快的军用车辆，驾两匹马，尽管日夜不停，四百多里能够一天到达，这个速度也是够惊人的。

隋唐国力雄强，疆域辽阔，获得了不少马源地，所以大多骑马而行。北宋仍以骑马为主要的交通方式，骑马以外，骑驴、骡，在北宋也很盛行，妇女则多乘牛车。有人曾经仔细观察描绘北宋都城东京汴梁繁华景象的《清明上河图》，点算出图上共画了46头驴和骡子，马只有20匹。事实上，宋代马的来源已日趋困难，民间驴的数量远比马多，人们乘驴出行，自是更为经济合算的。而到了南宋，南宋退守江南半壁江山后，马的来源更加困难，加上当时理学兴盛，要求人们存天理、灭人欲，万事处静自守，导致社会风气越来越文弱，交通方式也由张扬的骑马疾行变成了乘轿而行为主。除了元代短暂地恢复了骑马而行的传统外，明清两代乘轿已成为绝对主流的交通方式。

在古代的社会生活中，交通方式相互之间的关系并不是简单的取而代之，而是交织并用、并行不悖的。交通方式的多样性及其长期共存，是一个确定的事实。

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编辑：王尚枢

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