郑州地铁7号线一期工程有了新进展。记者了解到，7号线一期工程已于9月3号实现接触网全线电通，今天将要完成全线热滑试验，为后续联调联试及空载试运行打好基础，确保年底前顺利通车。

上午在郑州地铁7号线南环车辆段供电变电所内，7号线供电系统项目部总工马多斌正和技术员一起，对刚刚实现全线接触网电通的供电设备进行检查，他说：“如果把地铁比做人的身体，我们现在所处的就是人体的心脏部位，送上电以后，我们的心脏就开始跳动，我们的变电所就带电以后为地铁提供各种电流，来保障地铁的正常运行。”

接触网全线电通后，此前分段进行的车辆热滑试验就可以转入全线热滑阶段。热滑试验是继洞通、轨通、电通之后，地铁建设的又一个重要节点，通过轨道交通试验列车运行，对轨道交通供电、信号、通信、轨道、机电等系统设备进行全面检测。郑州地铁7号线机电系统甲方代表李明说：“热滑就相当于我们的供电系统已经开始起作用了，我们现场的线路条件、轨道条件、接触网的所有工作都已经算完成了。目前我们整个7号线正在开展的是最后一阶段的热滑工作，整个热滑今天能结束。”

按照施工计划，郑州地铁6号线一期东北段、7号线一期和8号线一期都有望在今年年底前开通运营。6号线和8号线已经进入空载试运行阶段，7号线也将全力加快工程建设进度。李明说：“热滑工作在我们整个地铁的建设施工周期里面是一个关键性的节点，它也是验证了供电系统整个功能，下一步就是我们的信号动车调试，全线就可以贯通信号动车，然后马上就开始试运行工作。”

热滑试验是在地铁运营线路送电的情况下，依靠地铁试验列车自行运行，对地铁供电、信号、通信、线路、机电等系统设备进行全面检测的一种试验方式，为后续开展联调联试、空载试运行等环节奠定基础。

7号线一期为郑州市中心城区的一条南北向加密线，建设线路起于东赵站，止于南岗刘站，线路全长约26.8km，均为地下线，设车站20座，（黄河博览馆站暂缓建设）。其中换乘站8座，分别与1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、10号线和在建6号线一期东北段、8号线换乘。新建一段一场，在线路北端设东赵停车场，线路南端设南环车辆段。列车采用A型车6辆编组，最高运行速度100公里/小时。

记者：曲鹏飞

编辑：梁景芝

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