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70年历程，我们共同走过；
70年光阴，我们砥砺奋进；
70年荣耀，我们共同分享！
1955年兴建的郑州北站，是新中国成立后河南的第一座也是唯一一座编组站，被称为“亚洲最大编组站”。上世纪八九十年代，全国七分之一的货物运输都要经过这里，“郑北一发烧，全路都感冒”，时至今日，郑州北站在全国铁路系统仍处于重要地位。
从1986年起，郑州北站不断引进和研发先进技术，成为全国编组站的“教科书”。在这里工作了32年的邵金凤，见证了北站从全手工作业到自动化、现代化的转变。
当年，她就是用这支造型奇特的自制双色笔绘制了巨幅列车运行图。邵金凤说：“到达列车要用蓝笔来描述，出发列车要用红笔来描述。原来调图时，我最头疼的就是画运行图，6个人要工作将近10天。那么现在呢，我们的程序自动化了，可以任意调，运行图可以任意出，就是这么方便。”
随着列车编组时间不断缩短，货物抵达的速度也越来越快了。邵金凤说：“郑州北站能发生翻天覆地的变化，是得益于我们的国家的发展强大，作为北站人我也感觉到特别的骄傲。”
在新中国成立的70年里，郑州的发展与腾飞始终与火车息息相关，百年郑州老站、米字形高铁、“一带一路”上的黄金列车中欧班列（郑州)......在火车的汽笛声中，郑州这座3600年的古都焕发新机。
从9间小瓦房到如今拥有13条客车到发线、12万平方米站舍、普速高铁列车同步开行的全国特等客运车站，70年来，郑州火车站经历了“脱胎换骨”的转变。
曾任郑州火车站纪委纪检员的88岁老员工龚长水说：“原来不论是下雨刮风下雪，旅客们都要在外面的广场等车，现在的火车站已经有了8个候车厅，还有母婴候车室。”
郑州火车站坐落在京广、陇海两大铁路干线的核心十字枢纽，南来北往的旅客都在这里中转。改革开放以后，越来越多的人走出家门，铁路春运也悄然出现。由于运力小，当时的春运可比现在壮观得多，火车趟趟超员，广场上也没有下脚的地儿，放眼望去，密密麻麻全是人。
从青年小伙到耄耋之岁，龚长水在郑州火车站扎下了根。1991年龚长水退休时，客车的平均时速还是48.1公里，还没现在一辆汽车跑得快，如今，高铁平均时速已经达到300公里。
2016年，中国标准动车组“金凤凰”和“海豚蓝”还以420公里的行驶时速在河南境内交会。
火车不仅承载了一代郑州人的青春记忆，更带来了无数人才和商机，是郑州发展变革的缩影。雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。从国内交通枢纽到国际交通枢纽，这条蜿蜒的钢铁长龙从郑州出发，一路驶向远方。
总策划：葛向阳
总顾问：阎铁成 郑子蒙
监 制：张红雨 刘 芳
策 划：赵 克
记 者：张 杭 王妍斐 马一鸣 池金山
配 音：吴 楠 贾晓君
制片人：蜜雪儿 陈 旭
作为枢纽城市为国家的发展做出了不可磨灭的贡献！中欧班列、一带一路让世人不再小觑郑州，我是郑州人，我为郑州的飞速发展骄傲！