以前通过隧道时，你是否听到过“咆哮式”通话？如今坐在飞驰的高铁列车上就算是在隧道里“信号满格”也不再是新鲜事。畅快通话、刷剧的体验，让不少网友直呼过瘾。这是如何实现的？隧道里的信号从哪来？

在高铁隧道里，每隔500米就设有一个洞室，用于安装运营商的通信设备，也就是说隧道里每隔500米就有一个“基站”。隧道洞壁上，装设有通信漏泄电缆，与相邻洞室的“基站”相连接，就像室外的“天线”，可以实现信号的发射和接收。

据了解，这些通信漏泄电缆一般铺设在高于轨面2.1米和2.6米的洞壁上，与列车车窗上下沿对齐，从而提高覆盖效果，减少信号损耗。而每到深夜，一队骑着电动车的“小绿人”就会在高铁隧道里“飞驰”，他们就是巡检通信设备维护手机“满格信号”的铁路通信工。

3月10日凌晨，国铁集团郑州局郑州通信段晋城东通信工区的职工们进入郑太高铁珏山隧道开始了夜巡。巡检中，“小绿人”要逐一检查隧道内的通信设备设施和漏泄电缆，利用天线和仪表检测通信网络信号是否达到“满格”。

郑太高铁纵贯太行山，沿线设隧道39座，最长的珏山隧道超过13公里，每天有上百趟列车穿梭其间，山峦层叠、地势险峻，给保障列车信号稳定带来了挑战。

初春低温湿冷，隧道设备容易受损，列车高速经过产生的气流和震动，也可能导致漏泄电缆两端接头松动，影响数据的传输造成信号不佳。因此，“小绿人”要逐段进行检查及时发现并修复信号弱的地方，确保网络稳定畅通。

高铁列车穿过珏山隧道仅需160秒，而“小绿人”却在隧道里检修了4个小时。他们的坚守，只为保障这160秒的通信畅通。

记者：杨阳

编辑：李洋

统筹：乔艳霞